曾被视为“铁饭碗”的出租车行业正面临着退市的严峻挑战。各地纷纷出现的传统巡游出租车“退车潮”，预示着巡游出租车行业逐步在走向“死亡边缘”。
这绝不是危言耸听。
（图片来源：清远市交通运输局官网截图）
月初，广东清远市发布了2024年1至6月出租汽车市场运行监测指标信息，截至2024年6月末，全市共有巡游出租汽车企业10家，持有效营运证的巡游出租汽车415辆，巡游出租汽车总量较2023年底减少14辆，降幅为3.26%。截至2024年6月末，全市取得经营许可网约车平台公司61家，取得《网络预约出租汽车运输证》车辆9186辆，比2023年底增加813辆，增幅为9.7%。
实际上，早在两年前，国内不少城市出租车就已经初现退市端倪。公开消息显示，2022年以来，浙江杭州地区已经有3000多辆出租车宣布退市。
另据媒体报道，受“萝卜快跑”影响，武汉市自今年7月份以来，大约有10%-15%的司机向公司申请退车。与去年同期相比，今年上半年出租车司机退车的数量增长了50%。业内人士预测，这一数据未来还将呈上升趋势。
今年上半年，笔者在陕西西安、汉中、宝鸡、渭南，宁夏银川，山东烟台、青岛，河南郑州，开封，新疆乌鲁木齐等多地客运市场调研了解到，已有不少城市巡游出租车运营期限到期后，出租车公司或车主主动放弃车辆更新，并转向网约车经营。
有数据显示，随着网约车的发展，近年来出租车市场受到持续挤压。可以大胆预测，传统巡游出租车在未来不到10年内终将退市，这是一个不争的事实。
01 那么，传统巡游出租车究竟怎么了，为什么会走到今天这一步？
（图片来源：视频截图）
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概括而言，科学技术的发展、人们出行习惯和生活方式的改变，以及交通部门关于出行政策的出台，都是影响和决定巡游出租车行业走向及命运的主要因素。
不夸张地说，科学技术创新催生了网约车，也加速了传统出租车行业走向衰落。一部手机轻松解决出行问题，是科技赋能网约车的优势。与巡游出租车相比较，网约车价格透明，体验感强，获客成本低，已经成为现代生活中人们出行的重要交通工具。而传统出租车拒载、绕路、拼车、甩客等不良经营行为，则加速了出租车行业走向没落的进程。
看看国内不少城市频频再现的出租车退车潮，既是出租车行业生存现状和发展困境的真实写照，也预示着传统出行行业正面临着转型变革的关键时机。
02 那么，传统出租车行业究竟有没有出路？有的话，出路在哪里？
（图片来源：视频截图）
个人认为，移动互联网时代，传统出租车的出路在于从业人员要调整心态，顺应时代变革，积极与科技接轨。出租车行业如果依然固步自封、抱残守旧，心存幻想等待转机，那么终将失去向智能化、技术化和创新化转型发展的大好良机。传统出租车要积极拥抱互联网，主动融入到互联网平台，才能解决传统出租车获客效率低、接单随机性大、供需不匹配等短板。
有人说，属于出租车的时代已经落幕了，也有人不以为然。但我认为这是一个毋庸置疑的事实。不妨看看国内深圳、北京、昆明等不少地方政府引导传统巡游出租车巡网融合的探索，推进巡游出租车向网约化运营，个性化服务的转型 ，便是一个很好的明证。
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本文作者：凡戈
数据来源：清远市交通运输局官网